要说现在上海什么最难？除了买房就是买车了，买房因为房价高，而买车则是因为一牌难求的上海车牌难倒了许多人。不过目前如火如荼发展起来的新能源车，给了很多消费者另一个新的选择——有国家、地区供8.5万现金补贴、可以赠送一张不受限行的上海大牌，外加现在还可以免费获得充电桩。这应该是可以满足很多消费者城市代步的一个基本需求了。我们今天所说的这台车，就是帝豪的全新纯电动新能源车——帝豪EV。
首先我们要先介绍一下这台车的基本情况，这台帝豪EV车型最高续航里程可以达到330公里，在一般综合工况下也满足253公里的续航里程。对于有续航焦虑症的小伙伴来说，这也是目前市面上排的上名次的续航里程长的纯电动车了。此外，车辆最快的急速充电模式可以达到48分钟就充满电，这也不需要车主花上几个小时的长时间等待，是不是很给力？
帝豪EV采用了帝豪特有的涟漪纹盾形前格栅造型，不过为了区别纯电动新能源车与普通车型，厂家将最外层的格栅变为了象征环保的蓝色用以区分，也彰显了车辆0排放的自身地位。
帝豪EV的整个车身尺寸为4631mm×1789mm×1495mm，除了在高度上略高于普通版车型之外，其他数据保持了一致。这也是因为动能锂电池被放在了车底，为了保证车辆通过的安全性，所以才提高的车身尺寸吧。
帝豪EV的轴距为2650mm，在紧凑型车里这一轴距不算小的，这也保证了后部空间的舒适型。就算车内坐满5个，也不会有很局促或者不舒适的情况。
帝豪EV的造型与帝豪普通版造型相差并不大，可以这样说，这就是从普通版帝豪所演变而来的一款车。虽然尾部造型借鉴了上一代奔驰S级的造型风格，但是市场反应还是给与的了一定的认可，所以帝豪也就沿用了下来。
帝豪EV的后方出来标准的尾灯设计之外，车身下方还配备了主动安全的反光板，这对于帝豪EV来说，在夜晚给与后方车辆的辨识度会很高，很大程度的降低了追尾的可能性，提升了车辆被动的安全系数。
帝豪EV的车头大灯采用了双层熏彩大灯组合造型，由LED灯组与卤素大灯灯组相结合。同时，车辆也配备了LED的日间行车灯，这目前已经成为了新车出厂的标准配置了。
作为新能源车来说，帝豪EV的蓝色无处不在，不管是中网、车头下格栅还是侧身的EV铭牌，都彰显了车辆本身0排放、环保的理念。
帝豪EV的后视镜采用双色造型，上部为车身同色、下方则为黑色的塑料材质。帝豪EV全系标配电动调节并附带加热除霜功能，这一功能在冬天或者下雨天的时候，还是非常实用的。
帝豪EV车型全系标配PEPS无钥匙进入与一键启动按钮，这一功能现在也逐渐成为越来越多车辆的标准配置。在习惯使用这一功能之后，驾驶员会觉得非常方便，开车门进入车辆无需从包里“翻箱倒柜”的寻找钥匙，只要钥匙在身上，一切就搞定啦！
帝豪EV的充电一共提供2个方式5种模式，左边大的口是直流电充电口、右边小的是交流电充电口。而5种充电模式分别为：应急线冲，通过随车交流充电线进行充电，充电功率为1.8kW，充满时间为24-26小时；慢充盒，通过挂壁式交流充电桩进行充电，充电功率为3.3kW，充满时间为14-16小时；快充盒，通过挂壁式直流充电桩进行充电，充电功率为10kW，充满时间为4.5-5小时；充电站慢充，通过充电站交流充电桩进行充电，充电功率为3.3kW，充满时间为14-16小时；充电站快冲，通过充电站快充充电桩进行充电，充电功率60kW，充满时间为48分钟。
既然帝豪EV是帝豪车型中的医院，那么帝豪EV与普通版外观与内饰都基本保持了一直，不过坐入帝豪EV车内之后，会发现在一些细节上EV车型会有另一番天地的感觉。
帝豪EV采用多功能方向盘，可以控制链接在多媒体音响内的蓝牙电话、可以控制播放的音乐以及音量，这对于驾驶员来说还是非常方便的。另外值得一提的是，方向盘并没有采用纯圆的造型，下方则是设计成了运动式的扁平设计，方便驾驶员在急速打方向的时候，可以很容易的借到力。
帝豪EV为驾驶员提供了2种驾驶模式——ECO和Sport模式。在ECO节能模式下，车辆仪表盘显示的是蓝色背光；而当调整到Sport运动模式的情况下，车辆仪表盘的背光显示为红色。不过根据实际的驾驶体验来说，Sport的动力和推背感是绝对强劲的，驾驶电机的恒定扭距输出动力，会让整个车辆起步处于“弹射”状态！
帝豪EV搭载了吉利的G-Netlink智能车载系统以及G-link手机交互系统，配合这两个交互系统的运用，帝豪为其配比了一个7英寸的高清触摸屏。里面包括蓝牙手机、语音识别、导航等各种多媒体功能，触摸屏也让驾驶员可以很容易的上手使用。
在中控台的正上方，设置了一个小小的储物格，里面用防滑垫垫底，里面可以摆放手机、眼镜、票据等小物件。方便在车内物品的归置，不至于乱的找不到东西。
在外部设备的连接方面，帝豪EV提供了一个HDMI与USB接口，除此之外中控台前方还提供了一个12V的电源输出口，方便外接一些行车记录仪等设备。
帝豪EV的另一个与普通版车型有差异的地方就是变速箱档位了，采用单级减速器变速箱，配合电子档位进行操作。还有一点值得一提的就是，P档的档位与电子驻车功能是相联动的，只要车辆挂入P档，电子驻车就默认启动了。
得益于2650mm的轴距，帝豪EV的后排空间还是比较舒适的，就算略长距离的旅途，也不会让人感觉很压抑和局促。后排中间还可以放下中央扶手，里面还集成了两个杯托，方便后排乘客实用。
帝豪EV的后备箱也是整车的一个亮点之一，容量可达680L的后备箱应该在同级别中算是不小的了。后排座椅还可以轻松的4/6分割放倒，更增添了储物空间的灵活性。
帝豪EV的整个发动机机舱用面板完全覆盖了，这也是为了安全的考虑。只给电瓶留了一个小的开关面板口。帝豪EV采用永磁同步电机，电机最大功率为95kW、扭距最大为240N·m。
小编总结：
作为城市代步工具，最高里程可以达到330公里的帝豪EV绝对可以解决很多人的“里程焦虑症”。外加一块不要费用的上海沪牌，成为了很多人趋之若鹜的东西。当然环保是以后的大趋势，不过补贴的政策也肯定是会越收越紧，所以在现在的优惠的情况下，购置一台作为家中的代步车，是一个不错的选择。
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